Investering van 32 miljoen euro in Port of Den Helder biedt kans voor verdere ontwikkeling. ’Een haven zonder grond is tandeloos’

 DEN HELDER

Als de Helderse raad goedkeuring geeft aan een investeringskrediet van 32 miljoen euro biedt dat ook mogelijkheden voor verdere ontwikkelingen in de Helderse haven.

Hans Brandsma 20-10-2022

Verantwoordelijk wethouder Chris de Koning en Jacoba Bolderheij (algemeen directeur Port of Den Helder) zien toekomst in het plan. ,,Het belangrijkste is om eerst het roer recht te krijgen.’’

In het Service Level Agreement (SLA) dat de gemeente en Port of Den Helder willen sluiten, wordt al voorgesorteerd op de verplaatsing van de Moormanbrug in zuidoostelijke richting. ,,Dan krijg je meer mogelijkheden om met grote schepen te varen’’, weet wethouder Chris de Koning.

Ambities

,,Wij creëren in dat geval meer kadelengte waardoor grote schepen kunnen aanmeren en dat is voor ons een toegevoegde waarde’’, zo vult Bolderheij aan. ,,Nu is het vaak puzzelen voor schepen die hier komen voor de gaswinning en windmolens op zee. De ambities voor wind op zee zijn vorig jaar verdubbeld en voor 2030 weer verdubbeld. Daarna lopen de ambities op tot zeventig gigawatt. Die schepen kunnen we niet meer kwijt. We voeren ook met andere zeehavens een lobby dat er iets moet gebeuren. De ambities zijn er, maar de ruimte in de haven om ze te bedienen is er niet. Ook Defensie heeft ook extra kadelengte nodig om grotere schepen te huisvesten.’’

De Koning neemt al een aanloopje voor samenwerking met andere partijen zoals de provincie Noord-Holland, maar hij wil niet te hard van stapel lopen. ,,Port of Den Helder is erg aan ons verbonden. Het is de haven van Den Helder, maar ook van de Noordkop. Daarom is het juist nu zo belangrijk dat we de problemen oplossen en het roer rechtzetten. Het aandeelhouderschap van de gemeente is ooit begonnen vanuit verzelfstandiging. Dat betekent dat de gemeente honderd procent aandeelhouder is. In het Panteia-rapport wordt de provincie Noord-Holland ook genoemd. De haven heeft een bredere werking. Voor ons is de haven een economische motor van de Noordkop. We hebben het over 2.600 banen in Den Helder en nabije omgeving en over een veelvoud als het over de hele regio gaat.’’

Spelregels

,,Meer aandeelhouders zouden de organisatie versterken’’, meent ook Bolderheij. ,,Voordat je een gesprek aan kan gaan met welke aandeelhouder dan ook, moet inderdaad het roer recht staan. Geen enkele aandeelhouder, ook de provincie niet, is geïnteresseerd in een organisatie waar de spelregels niet duidelijk zijn.’’

De Koning stipt eveneens het duurzame karakter aan. ,,In de SLA houden we rekening met activiteiten die tot verduurzaming leiden. De nieuwe toekomst biedt ook kansen. Op het moment dat je bijvoorbeeld walstroom aanbiedt of met waterstofproductie aan de slag gaat.

In het rapport van Panteia werd geopperd om de grondexploitatie bij een aparte ontwikkelmaatschappij onder te brengen. ,,Is dat een goed idee?’’, vraagt Bolderheij zich hardop af. ,,Wij verdienen geld met grondexploitaties en scheepsbewegingen. We hebben een groot bedrijventerrein met het Kooypunt, de Kooyhaven en Oostoever en daar vangen we erfpacht of huurpenningen voor. Een haven zonder grond is tandeloos. Gebruikers van de haven wil je in staat stellen om activiteiten die aan de droge kant zitten mogelijk te makken. Bedrijven als Peterson en DHSS hebben bijvoorbeeld al een logistieke plek van waaruit ze hun activiteiten in de haven bestieren. Wat niet in de zeehaven mogelijk is, moet je aanbieden op de bedrijventerreinen. Ik vind het geen goed advies van Panteia om de grondexploitatie elders onder te brengen.’’

Volgens Bolderheij is op het Kooypunt is het merendeel van de grond aan de man gebracht. ,,Alle percelen die niet verhuurd of verkocht zijn, hebben we in optie bij potentiële investeerders. Op de Kooyhaven verkopen we in principe niet omdat we liever verhuren of verpachten. We zijn met veel partijen in gesprek. Het bedrijf Oostwouder huurt al een jaar en gaat nog een jaar langer huren. Dat is voor ons een mooie partij omdat het gebonden is aan de het water en de kade. Daarnaast is het het ook nog een regionaal bedrijf. Als ze het hier niet zouden kunnen, zouden zich elders vestigen.’’

Noordhollands Dagblad